李永亮正在驾驶班车送同事上下班。侯彦翠图
长城网讯(记者郭洪杰)47岁的李永亮，是石太高速公路的一名班车司机，因为待人热情，做事认真实在，大家都喜欢叫他“亮哥”。从2008年到石太高速上班，今年已是他的第11个年头，今年春节，他依然在岗。
方向盘上开不得半点玩笑
春节假期里，每天早上5：30，李永亮如往常一样早早起床，匆匆收拾一下，便赶往班车停放点儿，仔细检查车辆发动机机油、冷却液、轮胎气压等，反复擦拭倒车镜、预热启动...... “班车司机这个活不像搬运工人那样辛苦，但方向盘上的事，却开不得半点玩笑。”。
从腊月二十九开始，李永亮完全进入了正常工作状态。早晨6：00，他准时从家出发，以饱满的热情开始他一天的工作。从桥东卓达第一站到西古城收费站最后一站，途径8个站点，路线较长，一个来回需要5个多小时，平时每天跑2趟，一天大约9-10个小时待在车上。由于发车时间早，每次当班他都来不及吃早饭，只能跑完一趟到达终点西古城站后，趁着大家收拾的间隙吃上一口，又马上拉上下夜班的同事“启程”回返。
人们都说，做一件事情容易，坚持做一件事难。即使时间很紧张，出车前的安全检查、途中谨慎驾驶、填写《车辆运行登记表》、做好交接班记录等等……每一个细节，李永亮都认真对待。细心的同事们发现，一年四季，春夏秋冬，他几乎每天都比正常发车点早到15分钟，从未因个人原因迟到过。
“因为四班三运转的工作性质，每年春节坚守在交通一线的同事们，不能按时回家看望父母，他们是高速路上的一路红花，我们就是后勤保障的那朵绿叶，陪着大家。”李永亮感慨地说。
车厢就好比我的三尺讲台
干一行爱一行，这不是空喊的口号。不管从事什么工作，我们都应该投入其中，从细处着眼，从小处着手，在本职岗位中实现自我价值。
班车停靠在收费站广场，李永亮又在给车厢“大扫除”了。他像往常一样把车里里外外打扫的干干净净。“新年新气象，人新、路新、车也得新新鲜鲜的，天凉，我提前把车稍微预热一下，这样大家一进车厢还暖和。”李永亮笑着说。
每一趟行车途中，他都会根据不同情况，给同事们温馨提醒和细心嘱咐。“下白班的还丢了谁没有上车？”“请大家系好安全带”“今天路滑，路上小心点”......
11年来，李永亮做过的好人好事数不胜数。“他，人很勤快，车辆座椅、窗户、行李架、内外车厢永远都干干净净的；还很细心，经常从车上捡回包、手套这些物品，多渠道想办法送还失主，只还回的手机至少就有3部了。”车队队长李晓建告诉记者，“平时遇到司机之间换班、新人替岗，乘车同事有困难时，他总是毫不犹豫。”
用李永亮自己的话说，车厢就好比他的三尺讲台，尤其每年过节，听到一上车的同事们热情的拜年声，心里都会感觉暖呼呼的。
李永亮正在检查灭火器。侯彦翠图
大家平安而归是我的责任
石太高速公路(河北段)全长68.12公里，分为平原区和山区段，班车也分为两个方向，从市区载来的同事，中间会在鹿泉收费站集合换乘。李永亮负责平原区一段。
他清楚地记得，2018年的一天，山区段的班车突发故障，一时无法启动，在等待修车的时间里，井陉西、秀林、天长管理站的20多名员工，在收费站广场被冻的瑟瑟发抖。在了解到车辆短时间内无法修复的情况后，李永亮二话没说，掏出手机立刻向车辆队长作出请示，征得同意后，马上调头将大家送往山区段各站点。
从早上6：00多出发送早班的人，到9：00接完下夜班的人，再从河北山西省界的最远站点返回第二趟时，已经临近中午13：00，他稍歇片刻，匆匆吃上一口午饭，又开始准备跑第三趟。
手握方向盘，身上千斤担。为了大家的安全，司机师傅们只要在岗一分钟，精神就高度紧张60秒。“对于班车司机来说，我们大脑里安全这根弦绷得特别紧，最担心的是车辆突发故障和雨雪天气紧急任务。每当这个时候，精神就会特别紧张，开车的时候也更加会严阵以待。因为，我们必须确保每一位同事平安而归。”李永亮几句话道出了大家的心声。
他没有轰轰烈烈的壮举，也没有惊天动地的伟业，仅凭着对这份工作的热爱，在高速服务保障事业上默默坚守了11年。
“我只是司机师傅们当中的一个缩影，坐在我们身后的每位同事，在乘上我们发出的每一班、每一趟车时，都能准时、准点、平安地到达目的地，一切辛苦就都值得！”采访的最后，李永亮这样说。
